Bereits seit 2009 rollen die Modelle Transporter, Bus und Multivan auf Hankook Reifen aus Europäischer Produktion zu den Volkswagen-Kunden. Der größte europäische Automobilkonzern rüstet die fünfte Generation seiner erfolgreichen, nutzwert-orientierten und bei Kennern unter dem Kürzel ‚T5’ bekannten Fahrzeugfamilie unter anderem mit dem neuen Hankook Radial RA 28 in den Größen 205/65 R 16 C und 215/65 R 16 C aus, einem speziell auf die Einsatzvielfalt dieses Fahrzeugsegmentes abgestimmten, besonders ausgewogenen Reifen. Der Radial RA 28 wird exklusiv an Volkswagen Nutzfahrzeuge nach Hannover geliefert und war der erste Reifen, den Hankook Tire aus dem neuen, hochmodernen Hankook-Werk in Ungarn direkt an einen europäischen Fahrzeughersteller lieferte.

Seit 2002 zählt Hankook Tire zu den Erstausrüstern des VW-Konzerns. Neben dem T5 stattet der Reifenhersteller für den Europäischen Markt auch die Modelle Polo, Golf, Golf Plus, Touran, Tiguan, Caddy und Caddy Maxi, als auch beispielsweise den in Deutschland produzierten Audi A3 mit Reifen aus.

Mit dem Ausbau der Zusammenarbeit mit Volkswagen setzt der weltweit siebtgrößte Reifenhersteller seinen Wachstumskurs erfolgreich fort. „Wir freuen uns über das gute Ergebnis und sind stolz darauf, weitere Fahrzeuge des größten Europäischen Fahrzeugherstellers mit Hankook Reifen aus Ungarn beliefern zu können“, begrüßt Jin-Wook Choi, Executive Vice-President und Europa-Chef von Hankook Tire das Ergebnis. „Wir sind seit vielen Jahren weltweiter Zulieferer und verlässlicher Partner für Volkswagen. Auf diesem Vertrauensverhältnis wollen wir aufbauen und künftig noch viele weitere Volkswagen-Modelle ausrüsten.“

Die ungarische Reifenproduktion von Hankook wurde von Volkswagen erfolgreich zertifiziert. (Foto: Hankook)

Im Zuge des strengen Auditierungsprozesses überprüfen Experten des Volkswagen Konzerns alle Produktionsschritte auf mögliche Risiken und Fehleranfälligkeit. Ebenfalls in die Prüfung einbezogen werden die gefertigten Produkte, die den technischen Vorgaben akkurat zu entsprechen haben. „Das ungarische Werk arbeitet sehr präzise und wir sind zuversichtlich, dass Hankook Tire und Volkswagen  ihre erfolgreiche Partnerschaft auch in Zukunft fortsetzen werden“, zeigt sich Volkswagen-Experte Ralf Binaisch zufrieden, der die Auditierung in Ungarn leitete.

Als Voraussetzung für eine Auditierung durch VW zertifizierte sich die ungarische Produktionsstätte im Vorfeld nach ISO/TS 16949:2009 – eine Standardanforderung, die alle Automobilzulieferer gemäß ISO/TS 16949 zu erfüllen haben. Die erste ISO Zertifizierung des Reifenwerks in Rácalmás war bereits im Jahr 2008 erfolgt und schuf die Basis für die Belieferung von Automobilherstellern. Die sich anschließende Zertifizierung nach ISO/TS 16949:2009 kann erst nach einer mindestens ein Jahr währenden erfolgreichen Zuliefertätigkeit erworben werden.

Bereits Januar 2009 war das europäische Hankook-Werk nach ISO/TS 16949:2002 und EN ISO 14001:2004 zertifiziert worden und hatte bereits damit alle Anforderungen erfüllt, die üblicherweise von europäischen Fahrzeugherstellern an die Qualitäts- und Umweltmanagementsysteme ihrer Erstausrüstungs-Lieferanten gestellt werden. Die erst 2007 in Betrieb genommene Reifenfabrik zählt zu den modernsten Reifenproduktionsanlagen Europas. Mehr als 1.300 Mitarbeitern produzieren dort derzeit rund 15.000 Reifen täglich (etwa fünf Millionen pro Jahr) in mehr als 350 verschiedenen Dimensionen für Pkw, SUVs, Vans und Leicht-Lkw. Neben Volkswagen rüstet Hankook Tire auch das i30 Modell von Hyundai mit Reifen aus seiner ungarischen Produktion für den Europäischen Markt aus.

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Fachbesucher aus aller Welt informieren sich und ordern auf der REIFEN 2010

Die REIFEN 2010 bietet Fachbesuchern einen weltweit einzigartigen Überblick über die Produkte und Dienstleistungen der Reifen- und Werkstattbranche. Ob Arbeitssicherheit, Anlagen für die Reifenproduktion oder die Reifenerneuerung, Karkassen und Schläuche oder Unternehmensberatung – das Angebot der Fachmesse ist breit gefächert. Viele Unternehmen nutzen die REIFEN als wichtigste Bühne für ihre Präsentation und stellen ihre Neuheiten dort erstmals den Reifen- und Werkstatt-Experten aus der ganzen Welt vor. In diesem Jahr werden neue Impulse vor allem zu den Themen Rollwiderstandsoptimierung, ökologische Orientierung sowie Reifen für Elektroautos und Low-Cost-Fahrzeuge erwartet.
Die Besucher schätzen das umfangreiche Angebot und nutzen die REIFEN, um sich über den aktuellen Stand der Technik zu informieren, Neuheiten kennenzulernen und zu ordern. Die REIFEN rechnet mit 17.000 Fachbesuchern aus mehr als 100 Ländern.

Rahmenprogramm stellt Trends vor und bietet Plattform zum Austausch

Information und Weiterbildung werden auf der REIFEN groß geschrieben. So bietet der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV), der ideelle Träger der REIFEN, mit seinem Rahmenprogramm zahlreiche Möglichkeiten zum fachlichen Austausch. Experten geben in Fachtagungen wertvolle Tipps zu Marketing, Personalführung und Technik. Der internationalen Reifenbranche widmet sich die Dachorganisation der europäischen Reifenhandels- und Runderneuerungsverbände, Bipaver, in ihrer Generalversammlung.

Bereits zum dritten Mal verleiht die Messe Essen gemeinsam mit dem BRV den InnovationAward. Mit dieser Auszeichnung macht die REIFEN auf die Innovationskraft der Branche aufmerksam. Prämiert werden zukunftsweisende Neuentwicklungen in den drei Kategorien „Dienstleistungen, Service, Marketingideen“, „Konzepte und Prozesse“ sowie „Technik und Produkte“. Eine hochkarätig besetzte Jury beurteilt die vorgestellten Konzepte und Produkte. Der Preis wird im Rahmen der Eröffnungspressekonferenz der REIFEN am 1. Juni überreicht. Auf dem InnovationAward-Stand sind alle eingereichten Beiträge während der Messelaufzeit zu sehen.

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Für die Reifenfertigung wird in Homburg aus riesigen Mengen Draht Stahlcordgewebe hergestellt. (Foto: Michelin)

Seit der Gründung im Jahr 1971 liefen an dem saarländischen Standort insgesamt 22 Millionen Neureifen und 13 Millionen runderneuerte Lkw-Reifen vom Band. Hinzu kamen 2.222.222 Tonnen Gummi-Mischungen und 333.333.333 Meter Stahlcordgewebe. 1971 startete die Produktion mit einem Lkw-Pneu vom Typ MICHELIN F 20 Pilote X TL. 512 Mitarbeiter waren damals in der Reifenfertigung und Runderneuerung beschäftigt. Heute produzieren 1.200 Mitarbeiter bei voller Produktionsauslastung etwa eine Million Neureifen und 500.000 runderneuerte REMIX-Reifen pro Jahr. Einschließlich Leihkräften und externen Dienstleistern arbeiten insgesamt etwa 1.500 Menschen auf dem 335.000 Quadratmeter großen Werksgelände. Darüber hinaus hat sich der Standort zum aktiven Umweltschutz auf allen Ebenen verpflichtet. Innerhalb des Michelin Produktionsverbunds gilt Homburg als vorbildliches „Werk im Grünen“.

Michelin bildete bereits vor dem Produktionsstart aus

Noch bevor die ersten Reifen die Kochformen in Homburg verlassen hatten, bildete Michelin bereits 1970 eigene Fachkräfte aus. Über 600 junge Menschen absolvierten seither im Werk Homburg eine Ausbildung zum Industriemechaniker oder Elektroniker. Ende der 1980er-Jahre erhöhten die wachsende internationale Konkurrenz und der freie Warenaustausch den Kostendruck für die Produktion. Um konkurrenzfähig zu bleiben, etablierte Michelin eine effizientere Arbeitsorganisation, moderne Arbeitsmethoden und investierte in neue Fertigungstechniken. Beispiele hierfür sind die Grundsätze „Mehr Teamarbeit, mehrEigenverantwortung, weniger Hierarchiestufen“.

Ab 1987 trafen sich die Mitarbeiter aus der Fertigung regelmäßig in Qualitätszirkeln, um Probleme zu analysieren und gemeinsam Lösungen zu erarbeiten. Aus diesen Qualitätszirkeln ging ab 1992 die Gruppenarbeit hervor: Alle Bereiche wurden in Teams gegliedert, die ihre jeweiligen Sektoren selbst organisieren und verwalten. Zusätzlich verlängerte Michelin die Maschinenlaufzeiten und dehnte die Produktion auf 21 Schichten an sieben Tagen in der Woche aus. Zusätzlich investierte Michelin kontinuierlich und hielt so den Maschinenpark und die gesamte Produktion auf dem neuesten technischen Stand: Allein in den vergangenen fünf Jahren wurde die Produktionsstätte für rund 95 Millionen Euro modernisiert und fit für die Zukunft gemacht.

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In Europa werden Hankook-Reifen in Rácalmás, ungefähr 60 Kilometer südlich von Ungarns Hauptstadt Budapest, hergestellt. Das Werk öffnete 2007 und gilt als eine der modernsten Produktionsstätten in Europa. Mit mehr als 1.200 Beschäftigten produziert die Fabrik derzeit rund 15.000 Reifen am Tag (rund fünf Millionen jährlich) in zahlreichen Spezifikationen für PKWs, SUVs, Kleinbusse und Leicht-LKWs.

Vize-Präsident Sang-Il Lee, Geschäftsführer der ungarischen Fabrik von Hankook Tire (r.) Péter Lantos, Leiter der Reifeninspektion (l.) (Foto: Hankook Tires)

„Die Nachfrage nach unseren Reifen nimmt überall in Europa ununterbrochen stark zu“, sagt Jin-Wook Choi, Hankook Tire Executive Vice-President und COO in Europa. “Das hat unserem europäischen Werk ermöglicht, seinen zehnmillionsten Reifen schon früher als erwartet vom Band rollen zu lassen. Im Zug dieses Erfolgs,” fährt Choi fort,” investieren wir weitere 230 Millionen Euro in die Erweiterung der Fabrik um die Produktion auf zehn Millionen Reifen im Jahr, beziehungsweise über 30.000 Reifen am Tag, ab 2012 zu verdoppeln.“

Als zehnmillionster Reifen verließ ein Hankook Ventus V12 evo das Band. Der sportliche Ultra-High-Performance-(UHP-)Breitreifen ist eines der beliebtesten Produkte des Unternehmens. Er bietet hervorragendes Nass- und Trockenhandling verbunden mit einem technisch ausgefeilten und stylischen Profildesign. Mit seinem erwiesenermaßen sehr niedrigen Rollwiderstand kann der Ventus V12 evo auch helfen, den CO₂-Ausstoß zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Die Märkte für UHP- und umweltfreundliche Reifen wachsen in Europa stark. Neben dem hochmodernen Reifenwerk betreibt das Unternehmen in Europa auch ein eigenes Forschungs- und Entwicklungszentrum. In Hankooks European Technical Center (ETC) in Langenhagen, nahe Hannover, forschen und entwickeln über 40 Ingenieure und Techniker in enger Zusammenarbeit mit der Fabrik in Ungarn um Reifen zu entwickeln, die auch zukünftig speziell die Anforderungen der europäischen Märkte treffen.

Dank anerkannter, hochqualitativer Produkte und innovativer Technologien verwenden renommierte Autohersteller wie Audi, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, Opel, Renault oder Volkswagen Hankook-Reifen weltweit in der Erstausrüstung. Aus Hankooks europäischer Produktion werden Reifen bereits seit 2009 direkt an die Fahrzeughersteller Volkswagen für die T5-Modelle und Hyundai für den i30 geliefert.

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Der Renault Fluence Z.E. wird zuerst in Israel und Dänemark, später auch in weiteren Ländern erhältlich sein. Die Produktion startet im ersten Halbjahr 2011. Der Goodyear EfficientGrip ist europaweit bereits in verschiedenen Größen erhältlich.

FuelSaving-Technologie von Goodyear: weniger CO2 und mehr Fahrleistung

Die FuelSaving-Technologie macht den EfficientGrip zum umweltfreundlicheren Sommerreifen mit äußerst hoher Performance. Ihn zeichnen sowohl Kraftstoffeinsparungen als auch eine hohe Laufleistung sowie ausgezeichnete Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn aus. Unabhängige Leistungstests  durch den TÜV SÜD Automotive, eine der führenden Test- und Zertifizierungsstellen Europas, haben bewiesen, dass der neue Goodyear EfficientGrip

• einen um 13 % besseren Rollwiderstand
• einen um 2 % kürzeren Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen sowie
• einen um 1,9 % geringeren Kraftstoffverbrauch bietet.

Darüber hinaus ergaben umfangreiche Langzeitprüfungen des TÜV SÜD Automotive zum Laufflächenabrieb1 sehr positive Ergebnisse zum Laufleistungspotenzial des Reifens.Mit dem neuen Goodyear EfficientGrip ausgerüstete Pkw können bis zu

• 8 % mehr Kilometer an der Antriebsachse und
• 49 % mehr Kilometer an der an der frei laufenden Achse fahren.

Dies stellt einen zusätzlichen Vorteil für die Verbraucher dar und ist zudem umweltfreundlicher.

Kraftstoffspareffekt durch führende Automobilzeitschrift bestätigt

Ein weiterer, unabhängiger Test durch eine der führenden deutschen Automobilzeitschrift bestätigt die positiven Auswirkungen des EfficientGrip auf den Kraftstoffverbrauch – ohne Beeinträchtigung der Fahrleistung: Bei einem mit EfficientGrip-Reifen ausgestatteten Pkw maßen die Tester eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs von nahezu einem Liter auf 100 Kilometer, dies entspricht mehr als 11 %.

Umweltfreundliche Produktion und Recycling

Auch über diese Werte hinaus ist der EfficientGrip materialseitig äußerst umweltfreundlich: bei der Siliziumdioxid-Laufflächenmischung werden Polymere der neuesten Generation verwendet, sie enthält entsprechend der europäischen Gesetzgebung keine hocharomatischen Öle. Außerdem ist der neue EfficientGrip um 10 % leichter als sein Vorgänger, so dass die Kohlendioxidemissionen aufgrund des geringeren Materialeinsatzes bereits während der Produktion reduziert werden. Weniger Material zur Reifenproduktion führt gemeinsam mit der Tatsache, dass für eine bestimmte Laufleistung weniger Reifen benötigt werden, dazu, dass auch am Ende des Reifenlebens weniger zu recyceln ist – ebenfalls ein Umweltplus.

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“Wir gehen davon aus, dass wir das hohe Produktionsniveau aus 2007 und der ersten Hälfte 2008 in den nächsten Jahren nicht wieder erreichen werden,” ergänzte Trilken. 195 Beschäftigte sind von der Schließung betroffen und wurden heute morgen über die Schließungspläne informiert.

Der Conti-Vorstandsvorsitzende Karl-Thomas Neumann hatte im ersten Quartal bereits angekündigt, weitere Einschnitte vorzunehmen, um im Gesamtjahr noch operativ schwarze Zahlen zu schaffen. Bereits bis Ende März 2009 hatten die Hannoveraner weltweit mehr als 6.000 Stellen gestrichen.

Auch bei der Conti-Automobilsparte wird nun gespart: Hier stehen nun bundesweit 2.500 Stellen und damit fast jeder zehnte Arbeitsplatz auf der Kippe. Die Pkw-Reifenproduktion im französischen Clairoix mit 1.120 Mitarbeitern wird zum Jahresende geschlossen. Im Lkw-Reifenwerk in Hannover-Stöcken soll die Produktion dann ebenfalls gestoppt werden. Rund 200 Mitarbeiter verlieren damit ihren Arbeitsplatz. Weitere rund 225 Beschäftigte sollen bis Ende September 2010 sukzessive gehen.

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