Es ist ein jährlich wiederkehrendes Bild: Autofahrer, die von einem plötzlichen Wintereinbruch überrascht werden und auf spiegelglatter Straße die Kontrolle über ihr Fahrzeug verlieren. Über 6.000 solcher Unfälle mit Personenschaden zählte das Statistische Bundesamt im vergangenen Jahr. Ein Grund dafür: Viele Autofahrer verzichten noch immer darauf, ihr Fahrzeug mit Winterreifen auszurüsten.
Sicherheit auf nasskalten oder verschneiten Straßen, das heißt für 84 Prozent der deutschen Autofahrer: im Herbst Winterreifen aufziehen lassen. Zudem sieht mehr als jeder Dritte (37 Prozent) in der Einführung einer generellen Winterreifenpflicht die beste Maßnahme, um den Straßenverkehr in der kalten Jahreszeit sicherer zu machen.
Von Oktober bis Ostern, so besagt eine Faustregel, sollten die Kfz-Sommerreifen eingelagert und Winterreifen auf den Achsen montiert sein. Nicht nur bei geschlossener Schneedecke sind Winterpneus die adäquate Fahrzeugbereifung, sondern aufgrund ihrer speziellen Gummimischungen und Profile bieten sie bereits bei Außentemperaturen unter 7 Grad Celsius in der Regel die bessere Bodenhaftung.
Bei sommerlichen Temperaturen häufen sich die gefährlichen Reifenplatzer, warnen die Unfallexperten von DEKRA. Am schnellsten machen Pneus bei zu geringem Reifenluftdruck schlapp. Davor schützen sich Autofahrer am besten, wenn sie vor längeren Reisen den Reifendruck überprüfen und der Beladung anpassen.
Lesen Sie in diesem Ratgebertext, was Lkw-Reifen von Pkw-Reifen unterscheidet, wie man für den Winter vorsorgt und seine Fahrzeuge richtig bereift, welche Vorschriften aktuell bestehen und was die Reifentechnologie Neues bereit hält.
Sommerzeit gleich Urlaubszeit. Auch in diesem Jahr fahren wieder unzählige Reiselustige mit dem Auto in Urlaub. Bevor das Urlaubsziel in Sichtweite kommt, stehen jedoch lange Strapazen für die Urlauber und deren Autos an. Mensch und Maschine werden bei der Urlaubsfahrt regelrecht Schwerstarbeit abverlangt. Daher ist es umso wichtiger, das Auto urlaubsfit zu machen. Ein häufig
In den Wochen um Ostern ist auch für Autofahrer die Zeit für den Frühjahrsputz gekommen. Winterreifen werden durch Sommerreifen ersetzt, dabei ist auch die beste Gelegenheit, alle Komponenten einem kurzen Rundum-Check zu unterziehen. Wenige Minuten reichen aus um für die nächste Wintersaison vorzusorgen, indem man die Winterpneus richtig einlagert. Die Reifenprofis von Dunlop haben dazu
Mängel an Reifen sind eine der häufigsten Ursachen von Verkehrsunfällen, die auf technische Defekte zurückzuführen sind. Zu den größten Gefahrenquellen zählen das Fahren mit Minderdruck, zu hohes Reifenalter und Reifenschäden. Tires24.com gibt Tipps und weist auf Gefahrenquellen hin: Minderdruck Vom Fahren mit zu geringem Reifenfülldruck gehen nach wie vor die größten Gefahren aus. Es ist für mehr
Auf der Seitenwand eines Reifens finden sich eine Unzahl von Buchstaben- und Zahlencodes. Einige dienen dem Hersteller oder dem Reifenhandel zur Identifikation der Produkte, andere geben Auskunft über Größe, Bauart, zulässige Geschwindigkeiten und Tragfähigkeit. Relativ neu sind die Angaben zur Erstausrüstung, zu Notlaufeigenschaften und zu niedrigem Rollwiderstand. Größe und Bauweise Die Bezeichnung „205/55 R16 91V“ sagt dem
Viele Autofahrer rüsten im Winterhalbjahr auf Winterreifen um, aber leider noch nicht alle. Und: Ein Großteil der Autofahrer achtet vor der Wiedermontage nicht auf die Profiltiefe. Den Verkehrssicherheitsexperten ist speziell im letzten Jahr vermehrt aufgefallen, dass die Reifen immer länger gefahren und häufig bis zur gesetzlich vorgeschriebenen Profiltiefe von 1,6 Millimeter im Einsatz sind. Gerade
Die regelmäßige Überprüfung der Profiltiefe verringert die Gefahr von Aquaplaning. Im Interesse der eigenen Sicherheit sollten Autofahrer Sommerreifen bei einer Profiltiefe von drei Millimetern und weniger austauschen. Denn: Ab drei Millimetern Profiltiefe nimmt die Haftung bei nasser Fahrbahn ab. Je geringer die Profiltiefe, desto länger die Bremswege – Aquaplaning tritt bei geringer Profiltiefe auch schon bei niedrigen
Die Lebenserwartung eines Reifens beträgt laut aktuellem Stand der Forschung maximal 10 Jahre. Reifentechniker und auch Verkehrssicherheitsexperten empfehlen besondere Aufmerksamkeit bei Reifen, die älter als sechs Jahre sind. Ältere Reifen werden porös und rissig. Die Leistungsfähigkeit beim Bremsen und in Kurven nimmt ab. Reifen, die älter als acht Jahre sind, sollen nur noch benutzt werden, wenn
