Grundlage dieser Zahlen ist eine repräsentative Befragung von 6.250 Autofahrern im Zeitraum von Anfang Februar bis Mitte März dieses Jahres. Teilnehmer aus allen Bundesländern waren gebeten worden anzugeben, mit welcher Art von Reifen ihr Pkw ausgerüstet sei. Anschließend wurden die Antworten mit dem Ergebnis einer Sichtprüfung am Fahrzeug abgeglichen. So ließ sich u.a. feststellen, dass rund 7 Prozent der Befragten auf anderen Reifen fuhren als von ihnen angenommen.

Die Umrüstquote auf Winterreifen ist in Deutschland auf einen historischen Höchststand geklettert (Grafik: Goodyear Dunlop Tires Germany)

Große Unterschiede zwischen den Bundesländern

Die Studie verdeutlicht die teilweise deutlichen Unterschiede zwischen den Umrüstquoten der einzelnen Bundesländer. Thüringen, wo 97 Prozent der Autofahrer auf Winterreifen unterwegs sind, belegt den Spitzenplatz, Hessen und Bayern folgen mit 94 und 92 Prozent. Das Schlusslicht bildet Nordrhein-Westfalen, wo immerhin 81 Prozent der Autofahrer während der kalten Monate Winterreifen aufziehen. Stattdessen verlässt sich zwischen Rhein und Weser fast jeder Zehnte auf Ganzjahresreifen – bundesweit einer der höchsten Anteile dieses Produktsegments.

Teilweise bedenkliche Ergebnisse finden sich in der Studie hinsichtlich des Alters der untersuchten Reifen. So waren 7 Prozent der Fahrzeuge auf Pneus unterwegs, die im Jahr 2002 oder noch früher produziert worden sind. Zehn Jahre alte Reifen waren auf 2 Prozent der erfassten Fahrzeuge im Einsatz, bei weiteren 2 Prozent lag das Reifenalter noch darüber.

Messungen der Profiltiefe im Rahmen der Studie ergaben, dass jeder siebte Fahrer Reifen fuhr, die über weniger als 4mm Restprofil verfügen, die der ADAC und andere Verbände für den Wintereinsatz empfehlen. Weniger als 2mm verbleibendes Profil wurde in 4 Prozent der untersuchten Fälle festgestellt.

Auf Basis der gemessenen Profiltiefen lässt sich eine solide Einschätzung des Austauschbedarfs im Bereich Winterreifen treffen. Wird unterstellt, dass zwei Drittel der Fahrer Ersatz beschaffen, die auf Winterreifen mit weniger als 2mm Restprofil unterwegs waren, resultiert daraus ein Austauschbedarf von 4,5 Mio. Reifen mit dem M+S-Symbol („Matsch und Schnee)“ auf der Seitenwand. Entscheidet sich zudem ein Viertel der Fahrer mit 3mm Restprofil und nur jeder Zehnte mit 4mm verbleibender Profiltiefe für einen Kauf neuer Winterreifen, ergeben sich weitere 7 Mio. Stück. Zusammen mit dem Bedarf der Neuwagen, für die erstmalig Winterreifen beschafft werden müssen, errechnet sich so ein Volumen von 20,5 Mio. Winterreifen. „Diese Schätzung ist eher konservativ. Je nach dem, welches Szenario zugrunde gelegt wird, erwarten wir, dass der Markt zwischen 20,5 und 21,8 Mio. Reifen aufnimmt“, so Dr. Rainer Landwehr, Vorsitzender der Geschäftsführung von Goodyear Dunlop.

Eine Überprüfung der gefahrenen Reifenmarken untermauert die starke Position der Fabrikate von Goodyear Dunlop im deutschen Markt. Über 30 Prozent der untersuchten Fahrzeuge auf Winterreifen waren ausgerüstet mit Modellen der Marken Goodyear, Dunlop, Fulda, Pneumant, Sava oder Debica. Bei den Fahrzeugen, die zum Zeitpunkt der Erfassung mit Ganzjahresreifen ausgestattet waren, wurde in mehr als 50 Prozent der Fälle eine Konzernmarke registriert.

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Nach allen Seiten geöffnet und aufwändig beleuchtet bietet der von Grund auf neu entwickelte Stand in Halle 3 reichlich Raum für Fachbesucher, die sich über Produkte und Marketing-Konzepte für das nächste Wintergeschäft informieren möchten. Während die Marken in Essen im Erdgeschoss residieren, ist die breite Empore darüber den markenübergreifenden Leistungsbausteinen des Konzerns zugedacht. (Grafik: Goodyear Dunlop Tires Germany)

Mit dem Gemeinschaftsstand symbolisiert das Unternehmen auch über dessen Architektur die Neuausrichtung des Konzerns: Als gemeinsames „Dach“ verleiht Goodyear Dunlop den einzelnen Marken Stärke und Selbstbewusstsein. Hier finden diese dennoch genügend Raum, um sich individuell zu präsentieren und unterschiedliche Schwerpunkte zu setzen. Dank seiner Mehrmarken-Ausrichtung kann das Unternehmen über alle Zielgruppen hinweg und in jedem Preissegment die passende Alternative anbieten.

Produktinnovationen für das in wirtschaftlich angespannten Zeiten wichtige Pkw-Ersatzgeschäft sind in der Pipeline, auf der Messe will Goodyear aber vornehmlich aktuelle Erfolge in der Erstausrüstung herausstellen. Insbesondere der Spritsparer EfficientGrip konnte bereits viele Hersteller überzeugen. Er findet sich auf renommee-trächtigen neuen Modellen von Premiummarken wie Audi, BMW, Mini, Mercedes, Rolls-Royce und VW. Auch brandneuen Commercial-Produkten soll gebührend Aufmerksamkeit zuteil werden. So werden im Goodyear-Bereich des Standes die Modelle MSD 2 und MSS 2 für Lkw im Mischeinsatz ausgestellt.

Neue Modelle für die Segmente Consumer-Replacement und Motorrad präsentiert die Marke Dunlop im Rahmen der REIFEN 2010. Erst seit diesem Jahr im Markt und für das Gros der Messebesucher sicherlich noch ein Unbekannter ist der SP Street Response, ein neuer Reifen für Kompaktfahrzeuge, die überwiegend innerstädtisch bewegt werden. An die Fahrer leistungsstarker Premium-SUV richtet sich der SP Quattromaxx, der für volle Performance im Straßeneinsatz entwickelt wurde. Auch diesen Reifen, der in seinem Testdebüt bei Auto Bild allrad gleich ein „gut“ erhielt, kann man beim Rundgang in Essen genauer unter die Lupe nehmen.

Vielen Zweirad-Enthusiasten wird er bereits ein Begriff sein, der neue Sportmax SportSmart. Die Laufleistung und der Nassgrip eines Sporttouring-Reifens und auf der Rennstrecke die Performance eines Hypersport-Reifens, mit diesem Anspruch ist der Dunlop rechtzeitig zur diesjährigen Motorrad-Saison vorgestellt worden. Wie dieser Reifen sein Potenzial optisch umsetzt – das lässt sich mit einem Besuch bei Dunlop erfahren.

Die „Fulda Challenge“ ist das zentrale Thema des Fulda Messe-Auftrittes. Das Extremsport-Event, das in diesem Jahr sein 10. Jubiläum feierte, ist ein spektakulärer Ausdruck der Winterreifenkompetenz der Traditionsmarke. Bei Temperaturen von bis zu minus 50 Grad zeigen Fulda Winterreifen auf den schier endlosen vereisten Highways „High Performance auf Schnee und Eis“. Im Januar wurde hier als jüngster Familienspross der Fulda Kristall HP vorgestellt, der als High-Performance-Reifen neu im Winter-Programm ist. Wie der bereits 2009 erfolgreich eingeführte Kristall Montero 3 verfügt auch er über die „Snow Catcher Technologie“, die für besonderen Grip auf dem weißen Untergrund sorgt. Ein neues Key Visual und der Slogan „Den Schnee im Griff“ sollen auf diese technische Besonderheit der Fulda Winterreifen aufmerksam machen.

Bei Sava geht die Produktoffensive in die nächste Runde: Zum ersten Mal präsentiert die europäische Traditionsmarke Winterreifen im High Performance Segment. Der neue Eskimo HP und der ebenfalls debütierende Eskimo SUV für Geländewagen sind mit Geschwindigkeitsindizes bis V erhältlich.

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Vermarktungskooperation: mobile.de preist nun neben eBay auch Reifen-fix an.

„Mit mobile.de präsentiert Reifen-fix in einem exklusiven und prominenten Umfeld seine Reifen, Felgen und Kompletträder“, erklärt Carsten Pick, Manager E-Commerce bei der GDHS. „Durch die zielgruppenspezifische Ansprache profitiert Reifen-fix von Namen und Bekanntheit des Fahrzeugmarktes und der Zuführung von neuen Kunden.“ Und Martin Schurg, Senior Key Account Manager bei mobile.de ergänzt: „mobile.de ist die Nr. 1 für den An- und Verkauf von Fahrzeugen. Unsere Nutzer suchen darüber hinaus gezielt nach Produkten und Informationen aus den Bereichen Versicherung, Finanzierung und dem gesamten Service und Aftermarket. Mit Reifen-fix aus dem Goodyear Dunlop Konzern etabliert sich nun neben Fahrzeugherstellern auch ein hochinteressanter Partner aus der Reifenbranche bei mobile.de. Unsere Nutzer profitieren von einem der größten Reifenfachhandels-Systeme Deutschlands. Dies ist ein Gewinn für alle Beteiligten.“

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Jetzt, im November, gibt es eine Verschnaufpause. Die Temperaturen sind wieder gestiegen und so ist das Thema Umrüstung auf Winterreifen für viele erst mal wieder vom Tisch. Eine trügerische Sicherheit, denn der Winter kommt bestimmt – daran ändert auch die globale Erderwärmung nichts.

Auch wenn es gerade ungewöhnlich warm ist - der Winter kommt jedes Jahr und damit auch die Verantwortung, rechtzeitig auf Winterreifen umgerüstet zu haben (Foto: Dunlop)

„Der Oktober ist in diesem Jahr ungewöhnlich kühl und hat bereits in vielen Regionen Minusgrade und sogar Schneefälle mit sich gebracht”, erläutert TV-Wetterexperte Thomas Ranft. „Dabei ist schon der reine Frost nicht zu unterschätzen: Er kommt meist lange vor dem ersten Schnee – und weil man das Absinken des Thermometers auf Minusgrade als Autofahrer oft gar nicht realisiert, ist die Straße dann häufig ganz unvermutet rutschig.” Ebenfalls ohne Schneefälle können viele weitere typische Winter-Wetterlagen eintreten – etwa überfrierende Nässe oder starke Regenfälle. Experten empfehlen Autofahrern deshalb, auf wintertaugliche Reifen zu wechseln, sobald die Temperaturen sich deutlich im einstelligen Gradbereich bewegen. Denn durch ihre weichen und damit flexiblen Gummimischungen bieten Winterreifen mehr Grip als Sommerreifen. Zudem ist ihr Profil von mehr Rillen durchzogen, die Wasser oder Schneematsch zur Seite hin ableiten. Neben dieser Drainagewirkung verfügen die Winterreifen über Lamellen, bei denen kleine Einschnitte sich bei geschlossener Schneedecke in den Schnee krallen.

Zeitiges Umrüsten im Herbst hat einen weiteren Vorteil: Die Auswahl an Markenreifen ist groß, denn nach dem Wintereinbruch sind beliebte Modelle bereits vergriffen und unnötiges Warten auf einen Termin zum Reifenwechsel ist unvermeidbar. Neben einer ausführlichen Beratung vom Profi kann der Laie auch selbst beste Qualität erkennen: durch das Schneeflockensymbol auf der Reifenflanke. Dieses Kennzeichen prägt alle Dunlop-Winterreifen und zeigt an, dass der Reifen in einem durch US-Behörden standardisiertem Testverfahren geprüft wurde.

Tipps für die Montage

Auch wer seine Reifen nicht vom Fachhändler wechseln lässt, kann durch die Beachtung einiger Ratschläge für mehr Sicherheit in den Wintermonaten sorgen: Die in vergangenen Wintern bereits gefahrene Reifen müssen über genügend Reifenprofil verfügen. Der ADAC empfiehlt etwa eine Mindestprofiltiefe von vier Millimetern. Ist diese Voraussetzung erfüllt, können die Reifen beruhigt aufgezogen werden. Ist eine Erneuerung für einzelne Reifen fällig, sollten diese immer achsweise gewechselt werden. Das vermeidet unterschiedliche Eigenschaften auf der rechten und linken Fahrzeugseite, die das Fahren bei winterlichen Bedingungen sonst zur unerwünschten Schlitterpartie machen können.

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Der Dunlop GP Racer D 211 kommt im Frühjahr 2010 in den handel (Foto: Dunlop)

Der neue Dunlop GP Racer D211 ist ein vielseitiger High-Performance Reifen, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke durch Ausgewogenheit überzeugt. Die Multi Compound Laufflächenmischung in Verbindung mit einer Jointless Belt (JLB) Konstruktion sorgt für hervorragenden Grip, hohe Stabilität, messerscharfe Präzision und exzellente Rückmeldung. Bei den Multi Compound Laufflächen vorn und hinten erstreckt sich die Gummimischung der Laufflächenmitte unterhalb der extrem haftfähigen Mischung der Laufflächenflanken bis zu den Reifenschultern. Hinten werden die Flanken zusätzlich durch zwei umlaufende Ringe mit Dreiecksprofil stabilisiert.

Die damit erzielte Stabilität der Laufflächen sowie der Reifenaufbau mit zwei Nylon-Karkasslagen und zwei Aramid-Schnittgürteln vorn sowie einer Nylon-Karkasslage, zwei Nylon-Schnittgürteln und einem aufgespulten Aramid-Gürtel hinten (N-TEC Gürtel-Technologie) sorgen für ein Optimum an Präzision, Feedback und Stabilität. Selbst bei Absenken des Luftdrucks für den Einsatz auf der Rennstrecke behält der Reifen seine exzellente Stabilität und Seitenführung.

Der neue Dunlop GP Racer D211 wird ab dem Frühjahr 2010 in drei verschiedenen Gummimischungen in folgenden Dimensionen erhältlich sein: 120/70 ZR17 (Soft, Medium, Endurance), 160/70 ZR17 (Endurance), 180/55 ZR17 (Soft, Medium, Endurance), 190/55 ZR 17 (Soft, Medium, Endurance) sowie in 200/55 ZR17 (Soft, Medium, Endurance).

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Dunlop SP Winter Sport 3D (Abb.: Dunlop)

Wenn Automobilclubs, Verbraucherorganisatoren oder Fachzeitschriften in den vergangenen Jahren den Dunlop SP Winter Sport 3D testeten, dann gehörte dieser Winterreifen für anspruchsvolle Fahrer stets zur Spitzengruppe. In dem für die obere Mittelklasse und Oberklasse konzipierten Pneu haben die Dunlop-Ingenieure modernste Reifentechnologie zu einem hervorragenden Gesamtpaket geschnürt. Hightech-Features wie die Dreizonen-Lauffläche mit drei unterschiedlichen Lamellenkonstruktionen sowie die dreidimensionalen Lamellen im Schulterbereich machen den Winter Sport 3D zum Flaggschiff des Dunlop-Wintersortiments.

Der Dunlop SP Winter Sport 3D wurde als laufrichtungsgebundener Reifen konzipiert. Der Vorteil dieses Prinzips: Da den Designern die spätere Laufrichtung des Reifens am Fahrzeug bekannt war, konnte das Profildesign hinsichtlich Geräuschentwicklung und Drainage-Eigenschaften zielgerichtet optimiert werden. So konnte ein höherer Komfort bei zugleich verringerter Aquaplaninggefahr realisiert werden. Darüber hinaus wurde besonderer Wert auf die Laufflächenmischung gelegt. Schließlich beweisen zahlreiche Tests, dass sie bei Winterreifen den gleichen Einfluss auf die Fahreigenschaften hat wie das Profildesign. Die Dunlop-Chemiker entwickelten deshalb für den Dunlop SP Winter Sport 3D eine Spezial-Vollsilikamischung. Diese kommt einem klassischen Ziel bei der Winterreifenkonstruktion einen entscheidenden Schritt näher. Denn gute Nässeeigenschaften und perfekter Grip auf Schnee lassen sich in einer einzigen Laufflächenmischung nur schwer vereinen. In diesem Fall wurde eine perfekt ausgewogene Lösung gefunden. Drei Profilzonen mit drei unterschiedlichen Lamellen-Typen unterstützen in der Lauffläche des Dunlop SP Winter Sport 3D diesen Effekt. Je nach Zone haben sie rund um den Reifen eine unterschiedliche Form, Wirkungsweise und Aufgabe.

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Neu für Busse und Komunalfahrzeuge: Der Dunlop SP 472 City All Season

Dunlop bringt einen neuen Reifen auf den Markt: den Dunlop SP 472 City All Season. Der SP 472 City All Season ist ein Antriebsachsreifen für Busse und Kommunalfahrzeuge, der speziell für den ganzjährigen Einsatz im Stadtgebiet konzipiert und entwickelt wurde.

Der SP 472 City All Season ist besonders für Busse und Kommunalfahrzeuge wie zum Beispiel Mülltransporter oder Kanalreinigungsfahrzeuge geeignet, die in Städten und Ballungsräumen zum Einsatz kommen. Aufgrund seiner Leistungseigenschaften ist er ideal als Ganzjahresreifen. Im Vergleich zu seinem Vorgänger zeichnet sich der neue Dunlop-Reifen durch eine bessere Traktion und kürzere Bremswege auf winterlichen Straßen aus. Auch die Laufleistung wurde gegenüber dem Vorgängerreifen SP 531 City deutlich gesteigert.

Kommunalfahrzeuge fahren heute viel Stop-and-Go und kommen dabei häufig mit Bordsteinkanten in Kontakt. Sie müssen bei jedem Wetter einsatzbereit sein und darüber hinaus ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrer und Fußgänger gewährleisten. Weitere wichtige Anforderungen an diese Fahrzeuge sind eine geringe Geräuschentwicklung, hoher Komfort und vor allem niedrige Kosten pro Kilometer. Der SP 472 City All Season erfüllt all diese Anforderungen mit Bravour.

Zu den Vorteilen des neuen Dunlop SP472 City All Season gehören die im Vergleich zu seinem Vorgänger außergewöhnlich hohe Laufleistung und die hervorragende Brems- und Traktionsleistung auf nassem und schneebedecktem Untergrund. Um auch schwierige Einsatzbedingungen problemlos meistern zu können, verfügt dieser Reifen über eine robuste Konstruktion mit verstärken Seitenwänden sowie eine abriebsbeständige Laufflächenmischung. Dadurch besitzt er eine höhere Lebensdauer und kann besser runderneuert werden.

Das Profildesign des SP 472 City All Season mit 3D-BIS-Lamellen garantiert eine hohe Laufleistung, ein ausgezeichnetes Handling und einen geringen Rollwiderstand. Bei diesem Reifen handelt es sich um einen M+S-Reifen mit vielen Lamellen in der Lauffläche, die für bessere Leistungseigenschaften vor allem bei nassen und winterlichen Straßenverhältnissen sorgen. Außerdem tragen die neue, speziell entwickelte Gummimischung und das Profildesign zu der Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgängermodell bei. Dank des innovativen Karkassaufbaus besitzt der SP 472 City All Season ein ausgezeichnetes Handling, einen geringeren Rollwiderstand und mehr Schutz vor Beschädigungen. Ein niedriges Abrollgeräusch, verbesserter Komfort und ein gleichmäßiges Abriebsbild sind weitere Vorteile des neuen Dunlop-Nutzfahrzeugreifens.

Der SP 472 City All Season besitzt im Vergleich zum SP 531 City 40 Prozent mehr Laufleistung, eine um 15 Prozent bessere Traktion auf nassem Untergrund und eine um zehn Prozent bessere Traktion bei winterlichen Straßenverhältnissen. Außerdem überzeugt er durch ein gleichmäßiges Abriebsbild und gleichbleibend gute Traktionseigenschaften bei abnehmender Profiltiefe.

Der Antriebsachsreifen SP 472 City All Season ist ideal in Kombination mit dem Dunlop SP 372 City. Der SP 372 City ist ein Lenkachsreifen für Kommunalfahrzeuge, der eine außergewöhnlich hohe Laufleistung bietet und über eine robuste Karkasskonstruktion mit verstärkten Seitenwänden verfügt. Sein Profil weist tiefe Lamellen auf, die die Brems- und Traktionsleistung auf nassem Untergrund verbessern und einen ganzjährigen Einsatz ermöglichen. Die Gummimischung des SP 372 City ist extrem abriebsfest und gewährleistet zusammen mit den anderen Features ein geringes Abrollgeräusch, einen gleichmäßigen Abrieb und einen hohen Komfort. Wie der SP 472 City All Season wurde der SP 372 City als Ganzjahresreifen konzipiert. Er trägt die Kennzeichnung M+S und kann runderneuert und nachgeschnitten werden.

Der SP 472 City All Season ist ab sofort in der Größe 275/70 R 22.5 148/145 J (152/148 E) erhältlich.

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Die Marke ist ein integraler Bestandteil der Goodyear Dunlop Gruppe.  Die Reifen des südosteuropäischen Herstellers werden ausschließlich in Europa hergestellt und weltweit vertrieben. Sava Reifen überzeugen durch ihre hohe Leistungsfähigkeit, sowie ihren günstigen Preis.

Die Entwicklung von Sava von der Gründung bis heute:

1921 Vulkanisierungsfabrik für Gummierzeugnisse wird in Kranj  gegründet

1931 Übernahme des Unternehmens durch Semperit

1939 Continental übernimmt die Kontrolle

1946  Das Unternehmen wird verstaatlicht und in SAVA  Gummierzeugnisse umgetauft

1948 Das Unternehmen nutzt erstmals Sava als Markennamen
- Start der Produktion von Autoreifen und Schläuchen
- Entwicklung und Vermarktung des ersten Sava Logo

1956  Umzug aus dem Stadtzentrum

1965 Der erste schlauchlose Hochgeschwindigkeitsreifen wird produziert

1967 Lizenzvereinbarung mit Semperit wird geschlossen

1972 Die neu geschaffene Sava Semperit Gesellschaft nimmt ihre Geschäfte auf

1974 Aufnahme der Produktion von Stahlgürtel-Radial Reifen

1997 Joint Venture Vereinbarung mit Goodyear

1998 Fertigung des ersten Sava Reifens mit Goodyear Technologie

1999 Aufnahme der Fabrikation von Goodyear-Reifen in Kranj

2000 Beginn der Herstellung von Dunlop-Reifen im Sava Stammwerk

2002 Goodyear erhöht seine Beteiligung von 60% auf 80%.

2003 Eröffnung des neuen Logistikzentrums in Kranj
- 17,100m² Lagerfläche
- Hauptlogistikzentrum für SE Europe
- Über 1,000,000 PKW Reifen werden hier umgesetzt

2004 Goodyear  übernimmt die restlichen 20 %  von  Sava Reifen

Sava ist heute eine Marke im gehobenen Budgetbereich, die durchaus ihre Berechtigung hat. Ähnlich wie Barum von Continental ist Sava in Osteuropa eine durchaus bemerkenswerte Marke.

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Besonders ausgewogen: Der Michelin Primacy Alpin PA3 (Bild: Michelin)

Ein „besonders ausgewogenes Leistungsspektrum“ zeichnet den MICHELIN Primacy Alpin PA3 Winterreifen aus, der für alle populären Fahrzeugtypen erhältlich ist. Das ergaben umfangreiche Tests der beiden unabhängigen Prüfgesellschaften DEKRA (Winterreifentest April 2009) und TÜV Süd (TÜV SÜD Automotive Tire Test 2009) im Auftrag von Michelin. Die Spezialisten verglichen den MICHELIN Primacy Alpin PA3 in der volumenstarken Dimension 205/55 R 16 H mit den vier wichtigsten Wettbewerbsreifen von Bridgestone (Blizzak LM25 M+S), Continental (Conti Wintercontact TS 830 M+S), Dunlop (SP Winter Sport 3D M+S) und Goodyear (Ultra Grip 7+ M+S). Ergebnis: Der MICHELIN Winterreifen erreicht die höchste Laufleistung, spart am meisten Kraftstoff und hat die kürzesten Nassbremswege aller getesteten Reifen. Damit bietet der MICHELIN Pneu zurzeit das bestmögliche Leistungsspektrum seiner Klasse.

Höchste Laufleistung und niedriger Verbrauch

Bei dem im April 2009 von der DEKRA im Auftrag von Michelin durchgeführten Vergleichstest wurden die Reifen auf identischen Fahrzeugen (Volkswagen Golf 1.9 TDI) getestet. Bei sogenannten „Kolonnenfahrten“ absolvierten die unterschiedlich bereiften Fahrzeuge unter Alltagsbedingungen eine Fahrstrecke von über 12.000 Kilometern. Anhand des dadurch erreichten Reifenabriebs können die Spezialisten die Laufleistung präzise hochrechnen. Der MICHELIN Primacy Alpin PA3 erreichte dabei um bis zu 25 Prozent mehr Laufleistung als der beste Wettbewerbsreifen und hielt sogar doppelt so lange wie das Schlusslicht des Tests.

Dank seines niedrigen Rollwiderstands erzielte der MICHELIN Primacy Alpin PA3 auch den niedrigsten Kraftstoffverbrauch aller getesteten Reifen. Mit einem Verbrauchsvorteil von bis zu 0,23 Liter Diesel auf 100 Kilometer ließ der Pneu die Konkurrenz im Premium-Segment deutlich hinter sich. Mit dem MICHELIN Primacy Alpin PA3 beweist Michelin eindrucksvoll, dass auch Winterreifen einen wichtigen Beitrag zur Entlastung der Umwelt leisten können.

Kurze Bremswege bei Nässe

Bei den 2009 von der unabhängigen Prüfgesellschaft TÜV Süd durchgeführten Bremstests erreichte der MICHELIN Primacy Alpin PA3 ebenfalls die beste Wertung, gemeinsam mit einem weiteren Wettbewerber. Die Experten vom TÜV Süd führten die Tests auf identischen Fahrzeugen vom Typ Volkswagen Golf 2.0 TDI auf dem ATP Testgelände in Papenburg durch. Die getesteten Reifen wurden hierzu anonym beim Reifenhändler gekauft.

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Langstreckenreifen neuester Generation jetzt auch für Privatteams von Dunlop. Im Bild der Ford GT vom Team Raeder (Foto: Dunlop)

Dunlop testen, Feedback geben, von Rabatt profitieren

Von dem umfangreichen Know-how und dem hohen Servicegrad der Motorsport-Spezialisten von Dunlop können jetzt viele Rennfahrer profitieren. Speziell für Teams, die auf der Nürburgring-Nordschleife antreten, hat Dunlop ein mehrstufiges Test-Paket geschnürt. Das Angebot beinhaltet im ersten Schritt Sonderkonditionen für Langstreckenreifen: Für 500,– Euro (bis 17-Zoll-Reifen) beziehungsweise 600,– Euro (18 Zoll) – jeweils zzgl. der gesetzlichen MwSt. – gibt es einen Satz Dunlop-Rennreifen in spezieller Nordschleifen-Spezifikation sowie die notwendige Beratung vor Ort durch die Dunlop-Techniker.

Zur weiteren Optimierung des Reifeneinsatzes fragen die gelb-schwarzen Motorsportspezialisten anschließend die Erfahrungswerte aus dem Reifentest ab, aus denen sich dann Empfehlungen für die weitere Zusammenarbeit ergeben. So profitieren auch Privatfahrer von der Erfolgskombination aus Hightech-Produkten und hohem Servicegrad, die Premiumpartner wie Audi und BMW beim Einsatz ihrer Rennsportprodukte schätzen. Ein besonderer Bonus erwartet Fahrer, die sich nach dem Test fest für den Einsatz mit Dunlop entscheiden: Sie erhalten bei Bestellung zwei weiterer Rennreifensätze eine Gutschrift für den Testreifensatz.

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