Von Oktober bis Ostern, so besagt eine Faustregel, sollten die Kfz-Sommerreifen eingelagert und Winterreifen auf den Achsen montiert sein. Nicht nur bei geschlossener Schneedecke sind Winterpneus die adäquate Fahrzeugbereifung, sondern aufgrund ihrer speziellen Gummimischungen und Profile bieten sie bereits bei Außentemperaturen unter 7 Grad Celsius in der Regel die bessere Bodenhaftung.
Von Oktober bis Ostern, so besagt eine Faustregel, sollten die Sommerreifen eingelagert und Winterreifen auf den Achsen montiert sein. Nicht nur bei geschlossener Schneedecke sind Winterpneus die adäquate Fahrzeugbereifung, sondern aufgrund ihrer speziellen Gummimischungen und Profile bieten sie bereits bei Außentemperaturen unter 7 Grad Celsius in der Regel die bessere Bodenhaftung.
Zwei von drei Winterreifen wurden beim aktuellen Test des ADAC als „besonders empfehlenswert“ oder „empfehlenswert“ eingestuft. Autofahrer finden somit in allen Preisklassen wirklich gutes, wintertaugliches Material. Aber: Hände weg von den neun „nicht empfehlenswerten“ Produkten, die in den Leistungen deutlich abfallen.
Überall wird derzeit gespart, auch bei den Autokosten. Mögliche Einsparpotenziale finden immer mehr Autofahrer unter anderem in Billig-Importreifen. „Eine fatale Entscheidung“, sagte Dipl.-Ing. Clemens Klinke, Vorsitzender der Geschäftsführung DEKRA Automobil GmbH, auf der AUTO MOBIL INTERNATIONAL (AMI) 2009 in Leipzig. „Denn gegenüber Premium-Reifen stellen Billigimporte oftmals ein hohes Sicherheitsrisiko für alle Verkehrsteilnehmer dar“, so Klinke.
Transportunternehmen stehen heute unter einem enormen Kostendruck, der sich in Zukunft noch weiter verstärken wird. Hohe Spritpreise sind nur ein Aspekt. Auch Mautgebühren, neue Richtlinien bezüglich Lenk- und Ruhepausen, verschärfte Emissionsvorschriften (Euro 5 und Euro 6), höhere Steuern sowie die regelmäßige Schulung von Fahrern schlagen zu Buche. Diese Kosten an den Endkunden weiterzugeben ist oft
Nahezu konkurrenzlos günstige Winterreifen, so genannte Billigimporte, gefährden die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer massiv. Zu diesem Ergebnis kommen Versuche, die vor kurzem von der DEKRA durchgeführt wurden. Die Prüforganisation untersuchte dabei die Auswirkungen unterschiedlicher Aufprallgeschwindigkeiten, die durch qualitativ besser oder schlechter bereifte Pkw verursacht werden. Das Ergebnis: Die Montage von Billgreifen kann bei einer Kollision schwerste Verletzungen für
